Sejak ditemukannya pesawat tersebut, telah terjadi beberapa penelitian tentang cara kerja pesawat tersebut. Penelitian telah mengungkapkan fakta yang sangat fantastis tentang cara kerja pesawat ini. Mari kita mulai dengan informasi penting yang harus diketahui semua orang. Artinya, ada berbagai jenis pesawat terbang. Perbedaan mereka bisa dilihat hanya dengan melihatnya. Ada pesawat terbang yang prinsip kerjanya hampir sama dengan cara kerja mesin jet. Juga, ada helikopter yang juga terbang, tapi cara kerjanya tidak sama dengan di pesawat terbang. Pada artikel ini, kita akan melihat dengan tepat bagaimana pesawat bekerja.
Agar seseorang memahami cara kerja pesawat, ada satu prinsip dan juga satu hukum yang harus dipahami terlebih dahulu. Hukum dan prinsip tersebut masing-masing adalah hukum ketiga Newtonian dan prinsip Bernoulli. Hukum dan prinsip yang disebutkan di atas adalah yang terbaik untuk menjelaskan mengapa pesawat terbang, mesin jet, helikopter, dan mesin terkait lainnya seperti drone terbang.
Mari kita mulai dengan menyebutkan hukum ketiga Newtonian dan prinsip Bernoulli untuk lebih memahami cara kerja pesawat terbang.
1. Hukum gerak ketiga Newtonian.
Hukum ini dinamai menurut seorang sarjana yang dikenal sebagai Isaac Newton. Ini menyatakan bahwa untuk setiap tindakan, ada reaksi yang sama dan berlawanan. Hukum ini terdengar bagus karena hanya menjelaskan bahwa ketika terjadi interaksi, gaya yang berbeda berinteraksi ke arah yang berlawanan.
2. Prinsip Bernoulli
Prinsip ini menyatakan bahwa setiap kali ada peningkatan kecepatan fluida atau gas, maka akan menurunkan tekanan yang dibuat. Itu juga di antara hal-hal paling mendasar yang harus dipahami untuk memahami pengoperasian pesawat terbang.
Oleh karena itu, agar sebuah pesawat terbang, empat gaya bekerja padanya, dan sangat penting untuk memahami keempat gaya tersebut sebelum melihat operasi pesawat. Empat gaya yang bekerja di pesawat adalah:
- Gaya ke atas (lift) • Gaya dorong
- Tarik kekuatan
- Bobot
1. Gaya angkat.
Gaya ini sangat vital dalam pesawat terbang. Itulah gaya yang memungkinkan pesawat lepas landas dari tanah. Sayap pesawat sepenuhnya menciptakan gaya angkat. Untuk kasus helikopter, gaya angkat dibuat oleh baling-baling yang terhubung ke rotor utama / mesin. Penting untuk diketahui bahwa bidang tersebut berisi rotor utama yang terhubung ke baling-baling yang dipasang di atas helikopter dan juga memiliki rotor ekor. Kedua rotor tersebut memainkan peran yang sangat vital di dalam pesawat.
Bagaimana sayap atau baling-baling menciptakan gaya angkat?
Prinsip Bernoulli dan hukum gerak ketiga Newton akan sangat penting di sini untuk menjelaskan fenomena ini.
Bentuk aerofoil yang ramping, yang digunakan untuk membuat sayap pesawat, sangat penting di sini. Menurut prinsip Bernoulli yang menyatakan bahwa dengan bertambahnya kecepatan suatu fluida maka akan terjadi penurunan tekanan yang tercipta. Prinsip inilah yang menjelaskan bagaimana sayap menghasilkan gaya angkat. Ketika sayap dalam pesawat dipasang sedemikian rupa sehingga sudut serangnya signifikan, akan ada produksi gaya angkat yang tinggi. Hal tersebut dikarenakan, pada saat udara menghantam sayap pesawat, sebagian udara akan mengalir di bawah sayap sedangkan sisanya akan bergerak di atas sayap. Ingat airfoil dibuat sedemikian rupa sehingga jarak di atasnya lebih besar dari panjang di bawahnya. Oleh karena itu, karena udara yang bergerak di atas sayap dan di bawah sayap harus bertemu, udara di atas sayap cenderung bergerak lebih cepat dari pada udara di bawah sayap. Mendasarkan argumen kami pada prinsip Bernoulli, kecepatan udara di atas sayap akan lebih tinggi daripada kecepatan udara di bawah sayap, dan karenanya akan ada tekanan yang lebih rendah di atas sayap dibandingkan dengan tekanan di bawah. Perbedaan tekanan akan menciptakan gaya hidup yang akan membuat pesawat mulai lepas landas. Beberapa syarat yang harus dipenuhi di sini adalah pesawat harus digerakkan untuk memfasilitasi fenomena ini. Itulah mengapa Anda akan menemukan sebagian besar pesawat selain helikopter berjalan melalui landasan pacu sebelum lepas landas. dan karenanya akan ada tekanan yang lebih rendah di atas sayap dibandingkan dengan tekanan di bawah. Perbedaan tekanan akan menciptakan gaya hidup yang akan membuat pesawat mulai lepas landas. Beberapa syarat yang harus dipenuhi di sini adalah pesawat harus digerakkan untuk memfasilitasi fenomena ini. Itulah mengapa Anda akan menemukan sebagian besar pesawat selain helikopter berjalan melalui landasan pacu sebelum lepas landas. dan karenanya akan ada tekanan yang lebih rendah di atas sayap dibandingkan dengan tekanan di bawah. Perbedaan tekanan akan menciptakan gaya hidup yang akan membuat pesawat mulai lepas landas. Beberapa syarat yang harus dipenuhi di sini adalah pesawat harus digerakkan untuk memfasilitasi fenomena ini. Itulah mengapa Anda akan menemukan sebagian besar pesawat selain helikopter berjalan melalui landasan pacu sebelum lepas landas.
Bagaimana baling-baling helikopter menciptakan gaya angkat?
Perbedaan antara helikopter dan pesawat adalah helikopter tetap dalam posisi diam saat menciptakan gaya angkat sedangkan pesawat harus berjalan di landasan pacu. Prinsipnya sama. Baling-baling yang berputar menghasilkan gaya angkat, semakin tinggi kecepatan baling-baling, semakin sedikit tekanan yang dibuat di atas helikopter. Ketika tekanan di bawah pesawat melebihi tekanan di atas, tekanan di bawah akan mendorong pesawat ke atas.
2. Gaya dorong.
Di pesawat, gaya dorong membantu pesawat untuk bergerak maju. Dalam kasus yang sama dengan helikopter, gaya dorong memungkinkan pesawat untuk bergerak maju.
Bagaimana gaya dorong diciptakan?
Karenanya saat mesin bekerja, ia menghasilkan gaya dorong yang memungkinkan pesawat untuk bergerak maju.
3. Tarik kekuatan.
Gaya hambat dalam pesawat dihasilkan dari hambatan udara. Hambatan udara mencoba menghalangi helikopter atau pesawat untuk bergerak maju. Itu sebabnya semua denah memiliki ujung depan yang sangat sempit untuk meminimalkan hambatan udara karena areanya kecil. Oleh karena itu untuk mengatasi gaya tersebut, pesawat harus menghasilkan daya dorong yang cukup untuk mengimbangi kepercayaan agar pesawat dapat bergerak di udara.
4. Gaya berat.
Gaya ini diciptakan oleh jumlah massa bahan yang digunakan untuk membuat pesawat terbang, massa penumpang atau orang yang diangkut pesawat, massa kargo dan benda lain di pesawat dikalikan dengan nilai gravitasi. Gaya ini mendorong pesawat ke tanah.
Mengetahui pengaruh keempat gaya di atas akan membantu Anda memahami cara kerja pesawat terbang dengan cepat. Beberapa syarat harus dipenuhi agar pesawat helikopter bisa lepas landas dari darat. beberapa kondisi termasuk:
1. Pesawat harus berjalan di landasan untuk membantu bentuk sayap pesawat terbang menciptakan gaya angkat.
Untuk helikopter, baling-balingnya harus disetel dengan kecepatan yang sangat tinggi.
2. Gaya angkat harus lebih besar dari gaya berat.
3. Gaya dorong harus lebih tinggi dari gaya hambat.
Setelah mempelajari tentang penyebab gaya dorong, gaya hambat, gaya angkat, dan berat, sekarang penting untuk melihat bagaimana seseorang mengontrol pergerakan pesawat.
Bagaimana cara mengontrol pesawat?
Setelah mempelajari empat gaya yang bekerja pada sebuah pesawat, untuk mengendalikan pesawat dibutuhkan seseorang yang bermain-main dengan empat kekuatan tersebut.
Ada tiga jenis gerakan di pesawat terbang. Itu adalah roll, yaw, dan pitch.
Bagaimana cara mengontrol gulungan?
Roll mengacu pada kontrol bidang di sekitar sumbu depan ke belakang. Itu dicapai melalui penggunaan aileron.
Bagaimana cara mengontrol gerakan yaw?
Gerakan menguap mengacu pada rotasi di sekitar sumbu vertikal bidang. Penggunaan kemudi mencapai gerakan ini.
Bagaimana cara mencapai gerakan nada?
Yakni gerakan pesawat yang melibatkan sumbu sisi ke sisi dan dicapai dengan penggunaan elevator untuk mengontrolnya.
Untuk kasus helikopter, baling-balingnya diatur sedemikian rupa sehingga pilot dapat menyesuaikan sudut serang dan karenanya juga memfasilitasi kendali pesawat.
